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机械的天花板早在十几年前到了，1999的隼175匹马力，2008款的就做到了198匹马力，现在2021为了欧五环保，反而降低了8个马力。

不过隼的极限很高，2002年就有成套的改装方案，一阶涡轮300匹，二阶涡轮490匹，三阶涡轮加氮气据说有700匹，简直疯了。

当年GHOSTRIDER骑着涡轮隼，抬着前轮跑300的多速度超299的大R1000，那太震撼了。

这技术没几个人能行，但新款的隼加了全面的电控，让每个人都成了高手！

铃木智能骑行系统Suzuki Intelligent Ride System（SIRS）。

博世六轴IMU惯性传感器。

驾驶模式（SDMS-α）三种以及三种自定义。

10段可调牵引力控制。

10段防抬头控制。

三种模式弹射起步。

三种发动机引擎制动模式。

巡航控制系统和主动限速系统。

此外还搭载着双向快速换挡。

低转速辅助系统。

弯道ABS。

下坡制动辅助和斜坡停车辅助。

虽然没有想象中的220马力，还是一台表里猛兽！

袁隆平逝世，解决半个中国温饱问题的老人走了

请问M3四驱车主，普通模式的4WD是全时还是适时四驱？

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