大家好,小宜来为大家讲解下。天津一汽夏利股份有限公司，一汽夏利股票今日价格这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

上世纪90年代，北京百货大楼的有奖销售，奖品是夏利车。那时候，一汽大众、神龙两个大型汽车企业先后上马，形成了上海大众、一汽大众、神龙以及天津夏利、北京吉普、广州标致“三大三小”格局。

一汽夏利退出历史舞台，中国铁物接棒上市。

1999年上市的一汽夏利，在2020年正式走完了自己20多年的A股生涯。

一汽夏利从1986年投产，到20世纪90年代的火爆，一举拿下十多年的销冠，成为最亲民的国民轿车。

2011年销售额接近百亿，2012年则开始下滑，亏损，至2020年亏损百亿之多。期间也不断出售资产自救，但最终依然无法抵抗合资车企，进口车与新生车企的竞争。

时至今日，一汽夏利已经成为了时代的回忆，代替其重新活在A股的则是中国铁物。

#新春聊聊车#

在这个遍地都是故事的时代，谁还没有点故事呢！车也是这样。

1990年春节前，开出租车的根叔买了一部红色夏利，耀仔很是威风了一段日子，整天说老豆的车如何如何好，小伙伴们都离他远远的。对门财婶的口头禅就是:有乜咁八辈!（意思是:有什么了不起的!）

财婶可能不知道也不想知道，在90年代初期，无论南方还是北方，夏利都是当地出租车市场的佼佼者。据说当时有关夏利还有这样一则小故事:一对情侣约会后，小伙子打出租车，为了给姑娘留下好印象，他特意放过了三辆奥拓出租车，直至打到夏利后才心满意足的送姑娘回家。由此可见夏利在当时人们心目中的地位。

而现在，夏利已经不见踪影了。

2020年12月15日，*ST夏利发布公告称，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司

这意味着，“夏利”这个名字彻底成为过去，而一汽夏利这家公司，也与汽车圈再无关系了。

根叔早就不开车了，他打起了太极；耀仔跟小耀仔搞水果批发；财婶四代同堂，早不说那句口头禅了。

一辆车，一段故事，一份回忆。

细想想，夏利不仅仅是一辆车，更是曾经跌宕起伏岁月的见证者。

一汽夏利从“国民神车”如今算是跌落神坛，一路跌至变卖资产保壳、四名高管集体辞职，直至停产被“放弃”。曾经的国民轿车做了什么，何至于落到这份上？

1997年改制，并成立天津汽车夏利股份有限公司，在1999年于深圳证券交易所挂牌上市的天津一汽夏利汽车公司，是中国第一汽车集团有限公司控股，其中业务涵盖广泛，包括了整车制造、发动机、变速器生产、销售等于一体的上市公司，属于经济性轿车的制造企业。

现在大批80后相比还有印象，在零几年的中国大地上，还没有如今完善、繁华的大街上四处可见一汽夏利汽车，自信又自如的奔驰在路上，各自忙碌着。印象最深的还是夏利背后的那个大水箱，是帮助车降温的，那时的一汽夏利正是得意的时候。

在不断发展的社会下，它不曾创新过吗？夏利也曾做出创新以及那第一百万辆车。2000年的时候，丰田拿出其新车并更名“夏利2000”，最后碍于难以被接受外观以及较为离谱的价格，受到市场的不待见，以至销量平平，只是这与夏利本无关系，却也受到影响。2004年的天津一汽又将小改之后的夏利N3推出，此间，第一百万辆夏利也正式下线了。这时的一汽夏利也在不断积极改变、创新。

甚至在2006年的时候，一汽夏利还因不断创新被各大知名媒体重点报道。

一切从亏损开始，又从亏损结束。2010年的一汽夏利已经开始陷入“缺钱”状态中，不断的亏损让其也不断的变卖资产。到了2014年，已经亏损至16.59亿。期间，一汽集团虽然慷慨解囊多次，帮助其渡过退市危机，但最终难挽败局。

2015年年底，卖资产求保壳的夏利，向一汽集团出售大量资产以及100%的股权，换来26.96亿，勉力保住基本利润和夏利的“壳子”。

不过这终归只是牵萝补屋、挖肉补疮的做法。接下来的一年时间中，一汽夏利被集团拿走了优质的资产，以及最重要的，一汽丰田。这也使一汽夏利彻底失去支撑，业务几乎停滞下来，到2019年时，上市股东的净利润已经亏损了近7个亿。

这时的一汽夏利，辉煌不再，已然成了空壳。

接下来，在公司内部紧锣密鼓的腾挪中，一汽夏利四位高管辞职离去，这时候中铁物晟借机上市，一汽将一汽夏利的43.73%的股份无偿转让给中铁物资股份有限公司。

一汽夏利被“一脚踢开”。

卖空资产空剩壳，最后“被踢开”，曾经续写18年销冠传奇的一汽夏利，已至此结束，曾经的国民神车，“消失”了。

和广大股民探讨个问题，发现天津的国企股票如津滨发展、金开新能（原津劝业）、天津松江、中国铁物（原一汽夏利）在经营亏损甚至有退市警示风险（*ST)的情况下总能像泰达足球队神奇保级一样成功扭亏为盈或重组成功。那么当下，随着房地产市场的不景气，天房发展的股价只有1元多，该股票能否像上述的天津股票一样最后扭亏为盈或战略重组，即该股票目前反而有投资价值，早晚能回到2元以上？#天津股票##天津头条#

#日产汽车在俄资产将转为俄国有资产#

1-不是转为？是销售，是交易！市场经济下的交易很正常！

2-日本联合北约制裁俄罗斯，日产汽车作为在俄罗斯的企业自然会面临因为日本制裁俄罗斯造成的反制后果，导致市场对日产汽车在俄罗斯的前景严重失望

3-1欧元的价格也是合理，当年天津中国一汽夏利也有1元交易的案例！市场经济看的就是公平。

4-这种事情只能说是日本国家造孽导致的日本企业受到牵连，俄罗斯还表示，此次交易将赋予日产汽车在6年内赎回上述业务的权利。

5-日产汽车改名“中华汽车”，所有供应链和原材料马上就能补上！

#汽车##俄罗斯##俄乌冲突##日本##日产汽车#

12年前汽车销量排行，绝对让你意想不到，十二年前日系还是小弟，德系才是大哥，就连美系在排行榜上也有一席之地，当然自主品牌有两款车型上榜前十。

大众朗逸销量22.66万辆，指导价11.28-16.28万元，朗逸真的是大众的常青树，十几年来可以说一直是上汽大众的销量担当。

大众捷达销量21.21万辆，指导价7.58-9.88万元，谁能想到多年后捷达会成为一个品牌呢。

雪佛兰科鲁兹17.17万辆，指导价11.39-15.99万元，现在的美系车与之前比便宜太多了，那个时候应该是美系车的巅峰时刻了，尤其是科鲁兹在合资车中算是非常能打的一个，美系车油耗高也是从那个时候流传开的吧。

天津一汽夏利销量是17.99万辆，指导价3.38-3.68万元，现在夏利也没了。

本田雅阁15.63万辆，指导价18.68-26.68万元，现在的雅阁依然很受欢迎，价格也没有太大变化。

奇瑞QQ3销量13.84万辆，指导价3.06-5.08，销售的是非火爆，当时微型车还是非常受欢迎的，雪佛兰乐驰、比亚迪F0、吉利熊猫等等。

本田的CR-V和本田锋范，销量分别是13.83和11.92万辆，售价基本与现在差不多。

奥迪A6则是唯一上榜的豪华品牌车型，月销在万辆左右，与现在相比差不多。

江淮的高光时刻，记得当时江淮和现代合作，生产的大面包，前面是江淮标志后面是现代车标，空间大价格低，无论是载人还是拉货都很实用。

十二年前汽车市场德系更受欢迎，日系品牌中只有本田销量还比较高，而现在丰田在日系品牌中更受欢迎，现在自主品牌占比越来越多，尤其是现在新能源车型，可以说完全自主品牌占了主导地位。

美系韩系接连倒下了，对于自主品牌来说对手只剩下德系和日系了，但是现在新能源车德系与日系也不行，目前来看未来肯定是以自主品牌为主导的。

一汽就是大骗子！把国民车夏利整黄了！

冬日潇洒

一汽股权投资一汽股权投资（天津）有限公司，总部位于天津市，注册资本27亿元，唯一股东中国一汽集团，法定代表人兼董事长徐锦辉。一汽股权投资是中国一汽集团旗下的投资平台，控股参股上市公司主要有：1.交通银行目前每股4.67元，总市值3468亿元，持股比例0.89%，持股市值30.87亿元；2.国信证券目前每股8.74元，总市值840.13亿元，持股比例2.67%，持股市值22.43亿元；3.富奥股份目前每股4.45元，总市值80.57亿元，持股比例24.41%，持股市值19.67亿元；4.长春一东目前每股13.72元，总市值19.42亿元，持股比例22.52%，持股市值4.37亿元；5.精进电动目前每股7.93元，总市值46.8亿元，持股比例3.25%，持股市值1.52亿元；6.一汽富维目前每股8.36元，总市值61.69亿元，持股比例1.02%，持股市值0.63亿元。#我要上头条# #天津头条# #股票财经#

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