大家好,小宜来为大家讲解下。正部级央企国企名单，中国铁路总公司级别这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
第1位网友观点：
雅万高铁千万要提高安全引级别，防止美国破坏，美国把俄罗斯输气管道都敢炸，他们什么事都干得出来
第2位网友观点：
从这张高铁年底开工图来看。
重庆可能是最大赢家。
有3条高铁直连重庆：
1，成渝中线。
2，西渝高铁。
3，渝万高铁。
且全部是350级别。
还有一条绵遂高铁，虽然不直连重庆，但是修好之后就自然形成了绵阳-遂宁-重庆高铁通道。
所以，综上所述。
从年底开工的高铁来看。
重庆应该才是这轮高铁开工建设的最大赢家。
大家怎么看?认可这个说法吗?#重庆头条# #我要上 头条#
第3位网友观点：
铁路的前世今生，作为曾经的“铁老大”，想当年的辉煌时刻你都知道吗?
上世纪70、80年代，是我国铁路企业的辉煌时代，不仅仅铁路职工捧得是“铁饭碗”，就连铁路企业也以铁老大自居。春运磅礴的拥挤大潮，货运车皮的紧俏，无一不彰显着“铁老大”的气势。今天就带你了解一下想当年铁路的辉煌时刻。
1、铁道部最早叫”军委铁道部“ 是中央军委直接管辖单位。军委参谋长任部长，后来改为“铁道部”但军方背景一直都存在。铁道系统是独立系统，所以不受地方政府管理员真正的实权单位。单位级别高，铁路局都可以达到副部级单位。铁道兵84年归为铁道部，铁道兵师长转制到铁路局里是科长、处长级别，所以级别一直高。
2、资金雄厚，人多，全国对于铁路更像是“军阀割据”。
3、“三头六臂”有自己的公安局 、检察院、 武装部(管理人防跟军备的) 、法院 、党校、 汽油、 液化气、 铁路通信、 电视台、 电报所 疗养院、 投资公司 、物业公司 、房地产公司 ;每个铁路局下属公司集团就达几百家 ，教育方面小学、 初中高中、 甚至大学、 医院等等等 。内部就是自成系统的小社会 ，小王国。
4、掌握着肩负着国家战略命脉 ，军事经济国计民生。
5、铁路投资都是天价 造价很贵 一公里造价几千万到几个亿都有 桥梁隧道那就更别提多贵了 航空等单位那点资产跟“铁老大”比简直九牛一毛 火车的运送能力是其他很多运输工具永远也无法比拟，铁老大穿的可是“制服” 纯牌的国企或者政府编制。
6、铁老大包容性强，工资福利好，只要能干，肯干，国家就养你一辈子(当然我是说有编制的)。
7、设计建造、维护运营、建筑工程 、机车制造都归他管理，自己一把抓。“铁老大”的大，在于一个工作一辈子的老职工也许都不会知道“铁老大”的摊子究竟有多大。
8、主要是再有钱的商人，也没有一个能搞得起铁路。
9、铁路是个大的体制堡垒，具备了其他央企、军企、政府单位不具备的很多属性，在这里都集为一体，铁路真正继承着中共乃至于这个国家很多很多的“红色传统” 。
如今铁路做为国民经济大动脉，正在向国内领先、世界一流、最具竞争力的现代物流企业大踏步迈进，从坐等送货的“铁老大”转身为上门取货的“店小二”。如今的“铁老大”已经转变为改革大潮中的老大，转变为经济发展骨干力量中的老大，转变为开拓进取坚强力量的老大，我们为这样的“铁老大”加油助力吧!
第4位网友观点：
【河南铁投获穆迪A2主体信用评级，为我省企业目前最高国际信用评级】10月5日，国际著名评级机构穆迪正式公布授予河南铁路投资有限责任公司(以下简称河南铁投)A2主体信用评级，评级展望为稳定。
值得一提的是，该评级结果是目前河南省企业最高国际信用评级、省内国有企业首次获得该级别初始国际信用评级，也是全国受评铁投公司中的最高评级。此次成功获得高等级评级，不仅有利于河南铁投提升融资能力、降低融资成本、优化资本结构，而且对进一步树立河南企业良好形象，提升国际影响力，推进河南铁路建设有重要意义。河南铁投获穆迪A2主体信用评级，为我省企业目前最高国际信用评级
第5位网友观点：
高台站(GaoTai Railway Station)，位于中国甘肃省张掖市高台县，是中国铁路兰州局集团有限公司武威车务段管辖的铁路车站，邮政编码734305。建于1955年。离兰州站619公里，离乌西站1293公里。客运：办理旅客乘降;行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到;不办理罐装危险货物到达。
基本信息
【车站名称】：高台站
【邮政编码】：734305
【前后方车站】：在兰新线上行方向距离兰州站619公里，下行方向距离乌西站1293公里。
【隶属单位】：兰州铁路局武威车务段
【车站等级】：三等站
【车站性质】：中间站
【客运业务】：办理旅客乘降;行李、包裹托运。
【货运业务】：办理整车、零担、集装箱货物发到;办理整车货物承运前保管。
【途经线路】：兰新铁路
【车站作业能力】：每日有西安、嘉峪关、吐鲁番、兰州、宝鸡,、咸阳、敦煌、瓜州、乌鲁木齐、武威、阿克苏、和硕、山丹等地列车均在高台站停靠。
第6位网友观点：
论证分析：以下哪个铁路局“局长”级别最高?
1上海铁路局局长
2武汉铁路局局长
3成都铁路局局长
4国家铁路局局长
答案，4
【上海铁路局局长】级别为正厅级。
【武汉铁路局局长】级别为正厅级。
【成都铁路局局长】级别为正厅级。
【国家铁路局局长】级别为副部级。
第7位网友观点：
途经荆州的汉宜铁路是否算高速铁路?答案为否。也就是说，目前湖北省内未通高铁的城市不仅仅只有荆门，荆州也未通高铁。
按照国家铁路局正式发布的《高速铁路设计规范》中规定，新建设计时速为250-350公里的客运专线铁路才能称为高速铁路。
其实，当年沪汉蓉铁路荆州段最初是按时速250公里的高铁级别建设，后因全国铁路开展降速行动，降为了时速200公里轨道安装标准，让荆州高铁梦又延期了十年有余。
也就是说，汉宜铁路荆州段只能算一条普速铁路，规划中的仙桃经洪湖至监利铁路和汉宜铁路荆州段级别应该是一样的。
目前在建的荆荆铁路才算是荆州真正意义上的第一条高速铁路，等将来经过荆门的沿江高铁全线贯通后，荆州就将真正接入全国高铁网。
注：部分信息来源于荆州官媒的下面这篇文章
荆江评论：荆州高铁圆梦指日可待 荆江评论:荆州高铁圆梦指日可待 - 今日头条
第8位网友观点：
宁洛线来了，宁西作为平行线还有必要性?某些人：宁洛只是宁西的支线，更何况，无论是大陆桥还是2路径或者支线，指的都是综合立体交通。普铁也能构成综合立体交通，不单指高铁。宁洛是高铁，不能解释宁西也一定是高铁。
长三角明确是高铁，安徽的规划你看明白了吗。集团负责，交通、法改参与。编制铁路高质量发展。立体交通网，明确的只是铁路，具体的铁路级别由锅贴统筹规划。综合立体交通规划和大象省的争取开工，根本都不如长三角规划里的一个括号，括号太重要了。立体交通网的主线路径与支线路径，只能说明综合交通的通道功能划分。与铁路网的级别划分有何关系?宁洛最大目的解决平漯去上海问题知道吗?缓解郑州枢纽压力，兼顾平周进广和省内城际。你得知道这条线各地推动的目的在哪?漯河毫无疑问就是东出通道，目前漯河西混成河南通高铁城市里唯一没有进沪高铁城市，平顶山也是东出通道为主，这也是郑阜联络线确定有，然后就是平周的南下。这个还不好说，因为京广高铁还比较复杂，不排除有的可能性。有一趟郑合杭特快专列，这是郑州和周口去杭州最快的路了。如果想去沪宁杭，没有一条路能比得上京沪高铁。所以才会有京沪的拥堵，才会有其他分流的铁路。
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