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【有关新能源车补贴的奇葩规定】

近几年新能源车在国家政策倾斜下，在财政的大力支持下，发展迅猛。围绕新能源车的话题，也常常成为热门话题。这不有关新能源财政补贴的问题，又成了热门话题。

我国是从2009年起对指定范围内的新能源汽车给予购置补贴，这部分钱是通过政府财政直接补贴给新能源汽车生产企业。由于汽车销售价格也相应的降低，真正受益的还是广大新能源汽车的车主。

真本来对于大力发展新能源汽车，减少碳排放是一件好事儿。可是有关新能源汽车购置补贴政策的有些规定，则显得太奇葩了。从2019年起从事营运的新能源车，要求自登记之日起，两年内行车里程超过两万公里，才能真正享受政府补贴。其实这项规定都是多余的，只要每天平均跑30公里就能达标。作为一个营运车主，每天平均都跑不到30公里，那不就喝西北风了吗？

而引起这个话题的是一位杭州一位车主，他在两年前买了一辆特斯拉新能源车。两年后才跑了一万七千多公里，销售商就以没有达到两万公里为由，让车主补偿销售商为其垫付的补贴。

暂且不论挂在公司名下的汽车，是不是就认定是属于营运车，就这项规定就够奇葩的。推广新能源汽车的目的就是为了节能减排，虽然新能源车的碳排放可以忽略不计。但是电力企业在发电过程中，还是有碳排放的。而且没有必要为了达到两年两万公里的要求，就开着车满大街瞎转吧？这样不仅对于已经超负荷运转的城市道路拥堵问题更加严重，同时也是对于能源的一种浪费。这已经违背了发展新能源汽车的初衷，是与节能减排相悖的。

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