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1、武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，也是长江上的第一座大桥，被称为“万里长江第一桥”。

2、是武汉市的标志性建筑。

3、 武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长1670余米。

4、上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有8墩9孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

5、武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。

6、同时，大桥连接起中国南北的大动脉，串起被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路，形成完整的京广铁路，对促进南北经济的发展、国民经济建设起到了重要的作用。

7、1956年6月毛泽东提写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是武汉长江大桥对沟通中国南北交通的重要作用真实写照。

8、作为新中国建设成就的一个重要标志，大桥图案入选1962年4月开始发行的第三套人民币，是中国著名的旅游景点之一。

9、2013年5月3日，武汉长江大桥入选《第七批全国重点文物保护单位》。

10、大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。

11、全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。

12、从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。

13、上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。

14、桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。

15、每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。

16、武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

17、大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。

18、从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。

19、大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。

20、平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了 武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。

21、大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头5年，通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过了整个工程造价。

22、大桥通车前，一列铁路货车车厢经轮渡过江，需往返多次，最快也需5个多小时。

23、公路桥部分，30多年中过桥车流量逐年增长，1988年昼夜行车在3万辆次以上。

24、随着国民经济的不断发展，大桥的通过量也不断增加，直接间接的经济效益更难以计数，在国民经济建设中发挥了无可替代的重大作用。

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