大家好,小宜来为大家讲解下。12缸的帕萨特（12缸帕萨特的传说）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

12年第二俩车帕萨特38多公里，22年换车也是帕萨特330尊贵板，现在开了1万多公里，帕萨特准时保养最重要。

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12年帕萨特至尊版什么价

23.6落地全算里面 12万 2年免息

新帕萨特2022款星空豪华版 没有减配现车

送行车记录仪 脚垫 贴膜 抱枕什么烂七八糟的 首保1次 有个2700 3+1 4次机油 都算里面的 算贵吗

面哥试车 大众新帕萨特：“这帮年轻人，我拿捏了”

原创 车仔面创作团队 车仔面大叔 2021-12-28 11:15

要搁在10年前，我说大众帕萨特是给年轻人开的车。恐怕我早就成为行业笑柄了。但时过境迁，这10年间，中国人的人均收入比10年前翻了近1倍，车价却比10年前有明显下降。

以帕萨特为例，2011款的1.4T DSG帕萨特起售价为20.88万元，而2022款帕萨特的1.4T DSG帕萨特的起售价是17.99万元，还有终端优惠。所以，越来越多年轻人把B级车选为自己的第一台车。因此，B级车年轻化是这个时代给车企的一道命题。

在这种环境下，今年8月上市的新帕萨特是大众对这一命题的答案。根据数据显示，新帕萨特的90后车主已经占比近四成，半数车主选择了更年轻的星空前脸。

数据摆在面前，那么新帕萨特到底做对了什么，才能俘获年轻人的心呢？

年轻化外观战略

大部分年轻人都不希望自己的车被称为uncle car，因为这很像是在开父母的车出门。如果你开自己的车被说成是开父母的车，你心里会怎么想？所以外观年轻化是帕萨特成功的重要一环。

上为普通版，下为星空版

此次新帕萨特推出了双外观。点阵式前格栅上的横条式的装饰排列齐整，稳重大气，符合你对一台商务座驾的所有设想。星空版的前脸采用大面积的黑色格栅，视觉上增大了前格栅的面积，配合错落有致的银色点点，仿若满天星河，吸引了年轻人的喜爱。

前脸上还有个不太明显的改动，那就是大灯。这次帕萨特的大灯更是拿出了矩阵式LED大灯这种高档配置。矩阵式LED大灯可以根据对向来车自动调节灯光，能够大大提升行车安全性。而且大众这次改款也非常下本，从330TSI豪华版开始就配备矩阵式大灯，诚意十足，领先同级。

由于本次帕萨特是中期改款，所以侧面的轮廓延续了优雅、大气的基因。不过轮圈方面倒是经过了重新设计。

尾灯方面，大众帕萨特采用了时下流行的贯穿式尾灯。贯穿式尾灯可以从视觉上拉宽车辆的宽度，让车辆显得更加运动。帕萨特的贯穿式尾灯是可以点亮的。点亮后的效果充满了科幻感。

外观的改变可以说是新帕萨特上最显著的改变，双外观战略可以吸引年轻的消费人群成为帕萨特的客户，又能涵盖原本的商务出行人群。

向年轻人倾斜的配置

光从外观上看，确实很难突出帕萨特的优势，但是说到配置，帕萨特可配备了不少深得年轻人喜欢的配置。

帕萨特就配备了无线Carplay功能，对于苹果用户来说，Carplay可以把手机上的音乐、导航地图等直接投射到汽车屏幕上，实现无缝切换，十分方便。但是目前主流的合资B级车，大部分都不配备这项功能。原因倒是很简单，因为装备Carplay要给苹果税，愿意的厂商就少了。请再次把“下本”打在公屏上。

另一个吸引年轻人的点就是全液晶仪表盘，从330TSI精英版开始，大众帕萨特就配备了这个10.2英寸的全液晶仪表盘。全液晶仪表盘在功能和视觉效果上比非全液晶仪表盘更好。例如把导航信息投射到全液晶仪表盘这个功能就十分好用。这次大众帕萨特能够在主力销售车型上配备这个装置，说明大众对年轻消费者的重视。

在驾驶辅助层面，新帕萨特大大提升了车道偏离辅助、车道居中保持、主动刹车和全速域自适应巡航的配备率。以前帕萨特只有尊贵版和旗舰版才配备了这些配置。新帕萨特则是除了280TSI和330TSI的入门版外，都配备了这些配置。

新帕萨特还有一套名为Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统的功能。只要按下方向盘左边的功能按键，系统会一键启动全速域自适应巡航、车道居中保持和自动跟停的功能，十分方便。

错位竞争的动力系统

大众帕萨特配备了三种动力总成，1.4T，2.0T低功率（330TSI）和2.0T高功率。其中，2.0T的低功率是分两个外观版本。

为什么这个版本特别圈粉呢？要看两个关键数据，一是百公里加速8秒出头，二是实际油耗7L/100km左右。1.4T动力加速9秒开外，380TSI的油耗又比较高。而330TSI正好是两者之间的平衡。

放到市面上来跟其他车型比较，比330TSI省油的，未必比330TSI快，比它快的，未必比它省油。如果又比它快又比它省油，那它只能是某款中低配的混合动力，配置上又得牺牲一下。

90后既想车子开起来运动，但同时囊中羞涩。综合来看，无论是面对哪款车型，帕萨特都能做到错位竞争，让你到了真正选购的时候，无法忽视它。

面哥总结：在20-30岁这个年龄段，有20万左右预购车预算的人，大部分都有家庭的资助，他们不仅需要考虑自身的需求，还要考虑后期的用车费用以及未来可能结婚等因素。所以，他们并非像网上所说的一往无前，会选择极具个性车款的人，反而是相当矛盾的一群人。

他们希望车子看上去比较年轻，但是空间必能够满足家庭或者未来家庭的需求。他们既希望

飞度这小车保值率是不是有点变态，12年的，目前还值3万大，我的天呐。

不得不说几万块的老日系确实香，思域 老雅阁，外观开的都退毛啦，价格依然坚挺。

12年的迈腾 帕萨特也就买个5万来块钱，情何以堪，看来口碑是一台车长久永存的命脉，把握住了就能细水长流

2006年时，球迷们都知道范志毅开宝马，申思开奔驰，那时尚先生谢晖钟情那一款车呢？“我啊？呵呵，只开帕萨特。”谢晖的回答肯定会让很多人吃惊。“帕萨特在国外卖2万欧元，国内是20万元左右，价格差不多，属于真正的价廉物美。”

谢晖当时驾驶的，正是帕萨特。并且，这已经是谢晖购买的第二辆帕萨特，先前他曾买过一辆，后来送给了父亲。“我喜欢德国的车，帕萨特是纯正的德国货，而且技术已经很成熟了。这几年一直开帕萨特，感觉不错。”

从收入来说，谢晖在球员中间绝对算得上是富裕者，以他的实力，完全可以购买更高档次的车，为何他只钟情帕萨特？

“并不是我买不起奔驰、宝马，也不是我不喜欢好车。只是，我不会在国内买这些高档的车。我在德国踢球时开的都是好车，在亚琛时我开的是球队里面最好的车之一，但价格呢？和国内相比却低得多。所以，我宁愿在国外开好车，也不愿花多得多的价格在国内买这样的好车。如果关税降得再低一点，我倒是会考虑考虑高档车。”

在名车云集的申花队中，谢晖的帕萨特的确有些不起眼，甚至略显“寒酸”，可谢晖并不觉得没面子。“一方面是消费观，另一方面，我对这个不是特别在意。比如，没人会觉得我买不起好车。如果让我花100万买车，我更愿意用这笔钱来买房。”

雇司机为训练

开的是有着“商务气息”的帕萨特，这倒也罢，谢晖与车还有一个值得一提的故事。那就是，他特地雇了一名司机，为自己开车。所以，你经常可以看到，在康桥基地，训练结束后，谢晖钻进自己的帕萨特，而驾驶座上坐的却是别人。

“雇司机，没有其他原因，很简单，是为了更好地训练。”谢晖解释道，“一天训练下来，人非常疲劳，这时候再开车回家，的确有些吃力。有时候路堵的话，一开车就是一个多小时，真的有些吃不消。有个司机，就可以让我放松下来，在车上好好休息。”

雇佣司机的费用相对谢晖的高收入来说，的确是一笔很小的支出，但他觉得这笔开销非常值得。“我想，球队里应该谁都请得起司机，这不是钱的问题，可能和个人的想法不一样。我觉得这样做很好，当然，不是大家都会这么做。”

谢晖雇佣司机的历史已经有两三年了，并且肯定还将延续下去，直到他退役。“帕萨特是公务车的类型，请个司机来开，也比较符合这辆车的气质。”——2006年12月26日《东方体育日报》#中超# #足球# #中国足球#

哪位兄弟有12年左右帕萨特2.0t御尊版或者至尊版的，要出手的吗？

由于20年的一次中保研测试，使得帕萨特身败名裂，取而代之的是迈腾成为大众的销冠。为了夺回失去的B级车市场，中期改款的帕萨特出现在了工信部的申报名录中，新款帕萨特已经确定今年6月12号正式发布。

从工信部的申报图中可以看出，新款的帕萨特外观升级堪比换代。与现款相比采用了面积更大的进气格栅以及点阵镀铬装饰。在此基础上，还有一个贯穿车标的横置镀铬装饰条，终于不再套娃。尺寸方面，长度4948，宽度1836，轴距2871，长度相比现款略长15mm。尾部的设计区别更加明显，采用了贯穿式尾灯。动力总成依旧是1.4t和2.0t高低功率，匹配七速DSG双离合变速箱。

你们觉得新款帕萨特外形成功吗？

2021年自动挡中型轿车综合油耗排行榜，最省油的竟然不是日系车，而是大众的帕萨特，综合油耗7.26。油耗最高的是奥迪S4，12.11个油，但那动力杠杠的，3.0T V6发动机，354匹马力[赞]。

新帕萨特自用感受，供大家参考。阴差阳错开到了这款车，19年底生产的，应该不出所料是买车送头盔的这款。不吹不黑，优点缺点一起说：目前已在手上开了两万五千多公里。总体评价就是还可以，比较满意，外观大气，端庄内敛，刚开始看确实不咋滴，慢慢习惯下来看顺眼了，觉得还是相当不错。外观沉着，不卑不亢，在低一级车前面显得很随和像哥哥，没有距离，在豪车面前气场也足，落落大方，不会觉得卑微。内饰做工用料感觉恰到好处，钢琴面板一样的饰条比较多，营造了一些档次感，方向盘真皮细腻，打孔座椅的皮比较厚，看起来不是那种容易变形的那种，车内十二种氛围灯感觉还好。动力足够用，七档也比较省油，无顿挫感，综合油耗大概6毛一公里，四百加满，跑个700公里，当然高速偏多，隔音一般吧，中等，怠速时经常听得到发动机突突的声音，也不至于吵，发动机调校的不错，一般120时速两千转，涡轮也很少介入，动力还不错，总感觉涡轮介入后乘坐着乘坐感受差一些，一个人的时候偶尔也可以激情一下，这个价位结合我们路况动力也不会差。大灯每次发动时有个自检，挺有仪式感，夜间转向随动也比较有安全感，后尾灯流水跑马灯的状态，骚气，轮胎看起来有点扁，实际驾驶起来还是挺舒服的，钢圈嘛，现在看顺眼了，还不错。商用来说还是不错的，出入政府银行或什么机构，门岗大叔一般不会多问，见大领导也不卑不亢，也不会太张扬。吐槽几个问题，一出4S门店时销售告诉你要加95哦，稍微增加了成本，这个价位其实应该开发点加92的发动机，二高速巡航跟车有时很远就开始自动刹车，乘坐感受不好。三保养2.0T要加六升机油，4S还说一定要加他专用的机油，保养一下七八百有点坑，是太坑了，四是低速运行倒车时自动刹车过于敏感，比如后方行人还有五六米路过就刹车就自动介入一脚杀死咯咯响，经常搞的吓一胆战心惊。现在经过改良，A柱作了加强，综合来说，还是很不错的一款车，宜商宜家，一位穿着西装领带讲究的小康之车！欢迎交流补充！

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